在内燃机的工作过程中，配气机构扮演着至关重要的角色。它负责控制发动机气缸的进气和排气过程，确保燃料与空气混合后能够被有效地引入燃烧室，并将燃烧后的废气排出。这一系统的设计直接影响到发动机的性能、效率以及排放水平。
配气机构主要包括凸轮轴、气门、挺杆、推杆（对于顶置式气门布局）或摇臂等部件。其中，凸轮轴通过其上的凸轮来驱动气门的开闭动作；而气门则位于气缸盖上，直接接触燃烧室。当凸轮旋转时，会推动相关联的部件使气门开启或关闭特定的时间点，从而实现精确的配气周期。
现代汽车发动机普遍采用多气门设计以提高充气效率并优化燃烧过程。此外，为了进一步提升燃油经济性和降低尾气污染，许多新型发动机还配备了可变气门正时(VVT)技术，可以根据不同的工况自动调整气门开启和关闭的角度及时间，从而更好地适应各种驾驶条件下的需求。
随着科技的进步，电子控制单元(ECU)也被广泛应用于现代配气系统的管理中。ECU能够实时监测发动机运行状态，并根据传感器反馈的数据对配气相位进行微调，使得整个系统更加智能化且高效。
总之，在内燃机领域内，配气机构作为核心组成部分之一，不仅关系到车辆的动力表现，同时也影响着环保指标。因此，在研发新型发动机时，如何进一步改进和完善配气机构仍然是一个值得深入研究的方向。